够用到轰炸机上。
事实上。德军在研制Bf-1000战斗机的时候，使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如，Bf-1000上用得最多的材料不是钛合金，而是不锈钢！也就是说，德军为了解决热障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然，这直接导致Bf-1000成为了一种极为笨重的战斗机，基本上不具备格斗能力，成为了典型的截击机。此外，Bf-1000使用的电子设备也极为落后，根本无法跟同时代的中国战斗机相提并论，因此其作战效率并没有德军吹嘘的那么高。
在这条错误的道路上，德意志第二帝国的航空工程师走了差不多十年。
直到一九七四年，帝国工程师才猛然认识到。以现的技术，根本制造不出具备“双三”性能的轰炸机。
问题是，德军并不知道中国空军已经调整了H-82的性能指标。
结果就是，即便帝国的航空工程师认为技术还不够先进，德军也没有放弃已经制订好的轰炸机性能指标。
受此影响，德军的新式轰炸机项目又被耽搁了好几年。
直到一九八零年。在中国空军即将完成H-82样机的制造工作的时候，德军情报部门才确认，中国空军的新式轰炸机不再以高空突防为主要作战手段，而是重点强调了超低空高速突防能力。
也就是说，直到这个时候，德军的轰炸机研制工作才找到正确的前进方向。
显然，这等于是从头开始。
如果不发生意外的话，德军至少需要十多年才能研制出新式轰炸机。受经济与政治等因素影响，德军的新式轰炸机项目就很有可能难产，而且肯定会在冷战结束之前，随着帝国大幅度削减军费而下马。
只是，发生在一九八四年的一次情报泄密事件帮了德军的大忙。
这就是，一名被德意志第二帝国策反的中国航空工程师在叛逃的时候，把H-82的大部分设计图纸带到了德意志第二帝国。
在拿到H-82的设计图纸之后，帝国的航空工程师惊讶的发现，中国正在设计的轰炸机与其原先设计的轰炸机有很多的相似之处，比如都采用了可变后掠翼与升力体气动布局，而且都以吊挂的方式安放发动机。
受此启发，德军的新式轰炸机设计工作开始加速。
一九八八年，在中国国民议会批准了H-82订单的这一年，Ju-610式轰炸机也正式完成了定型工作。
两年之后，Ju-610的原形机上天。
一九九二年，德意志第二帝国当局正式批准了订购Ju-610的量产合同，计划分阶段为德军订购二百四十架。
合同得到落实的话，Ju-610将全面取代He-400。
可惜的是，冷战结束，宣告了德军众多军备项目的末日降临，而在冷战前开始量产的轰炸机也没能幸免。
Ju-610的最终产量只有二十二架，不但比H-82少得多，甚至不如H-1A。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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