第五十三章:解说跑车(不想看跑车就请无视)第(2/2)页
以告诉我这两辆车的性能了吧?”妹妹急着想要知道这两辆车到底那辆更好
“云儿你这两辆分别是保时捷Panamera和法拉利California,我就先说法拉利California吧。
其实是在2009年这款法拉利California就已经出来了,而法拉利California这款双门四座的硬顶敞篷跑车,不仅继承了法拉利家族一直以来对速度的追求,更能让车主充分享受到阳光下行车的惬意。而California作为家族中的“新人”,从California身上我们不难轻易分辨出那些法拉利的经典设计。这是一款开着上街就能够轻易成为视觉焦点,但又不至于过分张扬的座驾。当然最重要的亮点在于折叠硬顶蓬的设计,它可以在14秒内开启或关闭。而内饰方面依然是传统的法拉利式风格,豪华时尚,仪表盘造型独特,运动感十足。当然它也并非只是“耽于玩乐”。而在动力上,法拉利California采用一款4。3L的自然吸气V8引擎,应用了缸内直喷等技术后,343kw/7500rpm的动力输出以及481Nm的扭力均相当惊人。前置后驱的布局配合7速双离合变速器,使得新车的0~100提速时间不到4秒,最高时速可达310km/h。综合油耗表现为百公里13。2L。这款新车的安全方面也毫不逊色,F1-Trac牵引力控制系统(F1-Trac traction control system)以及碳纤维制动盘配陶瓷刹车片等皆为标准装备,而对向6活塞的制动卡钳更是令制动力得到稳定保障,新车配备了两款风格不同的铝合金轮毂供选择。”圣贤很耐心的和妹妹解说
“那这辆呢?”妹妹指了指身后的那辆车
“那辆是保时捷Panamera,而这款新的Turbo S车型将会是有史以来最快、最强劲的Panamera车型。这款双涡轮增压的4。8升V8超级轿车的动力对比作为其设计基础的Turbo车型有了很大的提升,最大动力输出从493 bhp提升到了542 bhp,使其超越了奔驰S63 AMG(518 bhp)和宝马760Li(537 bhp)等竞争对手。这款Turbo S车型的最高时速为191英里/小时,比标准款的Turbo车型高了3英里/小时,同时该车型3。8秒的百公里提速过程也要快于911 GT3 RS车型(4。0秒)。保时捷的工程师为涡轮增压器装备了钛铝涡轮机叶轮,同时还改进了这款Turbo S的发动机控制管理系统以提升动力和性能。此外,这款Turbo S车型的扭矩输出也获得了提升,在Sport和Sport Plus模式下行驶时,其峰值扭矩输出将从510磅-英尺提升到553磅-英尺,而在配备超增压功能时,扭矩输出甚至可以提升至590磅-英尺。虽然动力输出和扭矩输出都获得了提升,但是这些并没有影响到其燃油经济性,这款Turbo S车型的组合燃油经济性依然为24。6 mpg,这是由于其更轻的重量以及涡轮增压器涡轮机和压缩机叶轮更低的惯性。此外,这款Panamera Turbo S车型还将标配几款动力系统。保时捷的动态底盘控制系统提升了过弯时的稳定性,同时保时捷的Torque Vectoring Plus系统与一个电子控制的防滑差速器相结合,能够在后轮之间进行可变的扭矩分配,从而获得更高的牵引力和敏捷性。另外,一款Sport Chrono Package Turbo套装能够改进悬挂系统和发动机控制系统,从而能够提供在Sport Plus模式下更加“运动的”驾驶性能。设计上的改动则包括新的20英寸Turbo II轮毂、运动式排气系统以及双色调的真皮内饰。这款保时捷Panamera为众多保时捷迷们提供了前所未有的车辆设计理念,是一款将最高标准的动态性能与极致优雅设计集于一身的四座GT车型。”圣贤庆幸他只是解释四辆车的解说,要是再多几辆的话看他就要喝好几杯水来解渴了
“好了,圣贤既然解说完了,你们就赶快去讨论下要选那款车吧。”有俊知道圣贤说了那么多话很需要休息,所以就催促我和妹妹去决定要那辆车
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这章和我预料的一样,要四千多字
喜欢跑车的可以看看这章节啦~
当然要是不喜欢的就跳过吧~
以下是车的售价:
奥迪S5敞篷版车型的售价=大概在84。8万元
保时捷Panamera售价=大概在122623英镑(约合人民币129万元)起
法拉利California售价=大概在350-380万元左右
以上的跑车售价只是通过汽车网得到的,当然资料也是一起,所以一切资料和售价请依据市价和资料吧~
PS:由Hamann改装的California资料太少,而且也没有人知道售价,所以只有有关车身的资料而已,敬请见谅~
我再过一个礼拜就要考SPM啦!(马来西亚SPM=高考)
所以应该不会有任何精力来更了,
而我现在有写好几章了,
我会用自动发表章节来发表我先前所写好的一些章节
而最新个别发表更新章节的日期是11/7&11/21
预祝我考试能顺利的Pass吧!
我还真的想PassT^T
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