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双人炮塔存在设计缺陷，T34坦克车组的四人中，车长和装填手位于炮塔内，车长同时肩负炮长的职责，这就造成车长负担过重。

    在激烈战况下，坦克车组指挥和火炮射击都十分重要，前者负责掌控全局，后者决定攻击能力，两个人分工处理远比一个人更加有效率，T34×76共有三种主要型号，但均采用二人制小炮塔，极大的影响了战斗力发挥，在未实现一定程度自动化的前提下，T34坦克的炮塔的实战效率实在不敢恭维。

    实战检验事实证明，T34坦克装备的双人炮塔设计大幅降低了T34火炮的实战射速。与三人炮塔的德国IV号坦克相比，T76的理论射速并不算太差，但实战中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。

    尽管苏制长管七十六毫米炮远远强于超过1942年以前的德国五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指挥和射击效率失调，导致T34难以充分发挥其火炮威力，T3476的改进型号，一直试图改变这个先天缺陷，但几种设计均未能投产，历史上直到1943年底，T34才真正改装为三人炮塔，炮长和车长实现了有效分工。

    对于张学武来说，铁骑式坦克的炮塔也是双人的，车长同样兼任炮长，所以在改进型的铁骑坦克的新式炮塔内，张学武也拟定采取五人制车组。

    其次，T－34×76严重缺乏无线电装置，在原始设计时，T＇考虑到安装无线电通讯装置，但由于苏联电子工业生产能力不足，T3476在最初一两年尽管产量过万，却只有少量战车可配备无线电装置。

    由于缺乏无线电，T34进行编队战斗时，几乎无法形成有效指挥，车辆之间甚至只能采用旗语通话，在车际通讯恶劣的情况下，T34编队的作战方法非常呆板，只能依照指挥坦克的行动而行动，灵活性极差。在遇到伏击战、遭遇战时，T34缺乏无线通讯的缺陷最为致命，少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队，造成苏军整个T34坦克编队被敌军各个击破。