也非常重，需要很多水手，现在很多海商船队里都能看到西式风帆，毕竟欧洲现在海运业比大明发达。
以后造大号飞剪船卖船也是个不错的财路，飞剪船体型更类似后世流线船型，唯一不好的地方就是船身窄，比大肚子货船少装许多货。
长宽比例在6比1以上甚至10比1，阻水力小，海上逆风逆水航速都能有7节，顺风顺水更是能有14节甚至更快！一节等于一海里，公里，比福船快了三倍，倍以上，而且欧洲船受季风季节影响很大，飞剪船却很小，哪怕逆风逆水都比同时期的快。
帆船需要很多水手？收帆转帆都要大量人手通过滑轮来操作，不怕，咱不需要那么多水手，以后收帆转帆可以用装了轴承又改进后的滑轮组或者更省力但速度慢，增大齿轮改进后的铁链葫芦来做，让收帆转帆变得更轻松快速。
桅杆太重？上好坚硬的木材打造的桅杆当然重，不怕，咱不用木头的，咱用钢管的！只要解决了结合问题那就不是问题！桅杆转动太费力？不怕，咱用机械省力结构转动，一个人抓着摇把稍微用力转一圈桅杆就转动一度，转个三百多圈桅杆就转了一整圈，当然实际不用转多少，顶多270度，转好后用装置卡住。
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