无人驾驶帝国

、充电网络建设等支持力度，直接决定了当地新能源车的发展状况。

    1政策补贴

    我国从2001年起开始通过国家863计划组织力量研发新能源车，投入近20亿元。

    但直到2008-2009年，新能源车才真正在政府、企业、社会等层面引起高度关注。

    2009年1月，汽车产业调整振兴规划出台，国家财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车示范推广。

    之后，国家发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，确定13个试点城市，主要在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广试点。

    2009年2月，财zheng部门发布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》明确提出根据混合强度的不同，对集团用户购买新能源车给予不同程度的补贴。

    《办法》中规定财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。

    乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。

    新办法将在支持在北上渝等13个城市开展节能与新能源汽车示范试点。

    2009年8月，深圳市政府办公厅发出市政府到比亚迪公司调研的会议纪要。

    纪要中，市政府对比亚迪给予了鼓励，并承诺在比亚迪厂房建设工业用地上给予支持。

    另外，承诺租赁30辆比亚迪汽车作为政府公务用车。

    在重庆，长安汽车的杰勋品牌得到的政府承诺要实惠得多如对每辆杰勋补贴36万元，但仅限于集团用户采购。

    针对这点，重庆市政府承诺，重庆市个人消费者购买杰勋，由地方政府出钱，也给予36万元的补贴，另外还免收3年的路桥费，数额约6900元。

    2政策采购

    2009年3月，济南市与中通客车签订了80辆新能源客车订单，这些客车为混合动力，车长为12，尾气排放达到国标准，每辆车的造价为110万元。

    这80辆新能源客车全部用作公交车。

    这是济南签下的新能源汽车第一单。2010年前，济南市将投入使用300辆类似的客车。

    国内各个示范城市在采购新能源汽车时，基本都从本地利益出发，优先采购地方企业的产品

    比如，深圳市优先采购本地车企比亚迪的电动车;

    北京市采购北汽福田多辆混合动力公交客车;

    重庆市采购辆长安集团的混合动力轿车;

    长春与大连首批采购的混合动力公交来自一汽;

    济南市在新能源汽车第一单也是来自山东本省的客车企业。

    各地优先向本地车企采购，这不利于产业的健康发展，也将导致各车企盲目乐观、不求上进，造成技术研发上的惰性，不利于技术的进步。

    沈笑夫决定，把这篇文章也复印下来，供王丽美、卿树平一起学习、参考。

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