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无人驾驶帝国

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第一百七十章 轿车空调故障的排查第(2/2)页
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转行不通!那么,能不能通过降低电阻使散热风扇的低速转速更高一些呢?”

    汪师傅将风挡玻璃左下角的熔丝盒打开,里面有2个同风扇运转有关的继电器。

    拔了高速继电器,从其输出端测量到风扇正极的电阻,测量阻值为0  2  ?。

    汪师傅测量另外1个风扇继电器,从输出端到散热风扇的阻值为无穷大,应为断路,然而风扇却在不停旋转。

    汪师傅露出了喜悦之色,说道

    “维修到这个时候,故障终于初见端倪了!

    到底是线路中出现短路情况而使风扇不停旋转呢,还是有人改动了线路呢?

    现在我们顺藤摸瓜地对线路进行检查。”

    汪师傅在从熔丝盒到仪表板台下的线路中,发现还有1个控制风扇中速运转的继电器,其红/蓝线的相应插头脱落了!

    在旁边有1根白/黄线相对应的插头,将插头接好之后散热风扇得比低速时偏快一些了,运转中空调制冷效果也相应好转。

    “看来问题就在这里!”汪师傅一边操作,一边说。

    沈笑夫看到问题虽然轻松解决了,但是仍然没有完全明白故障的原因。

    扫了一眼周围的徒弟们,好像也有不少人懵逼!

    汪师傅似乎早有准备,挂出一副电路图,讲解起来

    “大家请看,这种风扇是3挡调速。

    当水温低时为1挡旋转,开空调和水温高时为2挡旋转。水温再高一些时为3  挡旋转。

    由于风扇2挡线路不通,风扇并不旋转,引起空调不制冷。而高速挡是由水温控制,转一会儿就停。

    因此造成该车空调故障时好时坏。

    熔丝盒里的2个继电器,实际上一个为风扇高速继电器,另一个为低速继电器。

    因风扇中速继电器在仪表板下当时没有发现,而想当然地将风扇看作是两级风扇,使得故障未能快速排除。

    现在故障排除之后,我们来整理一下维修思路。

    像这样一个本来并不复杂的故障,就因为我们对该车散热风扇电路不熟悉,而按照惯性思维认为该车同大多数散热风扇电路那样只有高、低2挡!

    正是想当然地按照常规维修方式进行检修,才导致故障没有顺利排除。

    所以,汽车维修跟其他任何事情的道理都一样,知己知彼,方能百战不殆!”

    沈笑夫和一圈徒弟们不停地点头。

    。
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