库将是安加拉省内甚至整个华人贝加尔地区最重要的水运干道，与西伯利亚铁路、新贝铁路、贝阿铁路构成水陆交通命脉。在目前安加拉河从河源至伊里姆通航里程近1000km，博古昌至河口有300km，其间险滩多，不利通航，但随着这项水利工程建成，将使某些河段渠化成为深水航道。可通过船舶吨位将上升到2000吨。这对于内河来说，已经非常不错了。
另外这项工程的一大作用就是灌溉了，在目前工程所处地区的周围已开垦的农田约占整个贝加尔地区面积的35％，大部分集中分布在叶尼塞一安加拉河地区，如米努辛斯克盆地、伊尔库茨克—克列姆霍夫斯克平原、伊尔库茨克市市郊以及支流沿岸的河谷地，主要种植粮食和饲料作物，可从库区引取河水灌溉这周边大片地区，对于当地农业来说促进作用极大。
此外最重要的就是一个作用当然就是防洪，在安加拉河的上、中游河段具有明显的山区河流特性，而一进入下游平原，则为典型的平原河流。安加拉河所在干流叶尼塞河属于融雪春洪型河流，4～6月的洪水量超过年径流的第一类是来自叶尼塞河干流上、中游及其支流安加拉河的春洪同时遭遇而酿成的大灾。第二类是由于流冰期冰坝壅水造成的水灾。
而想要防御这类洪水灾害最有效的措施是兴建调洪水库。所以这项工程当中，包括安加拉河上的克拉斯诺亚尔斯克，伊尔库茨克及布拉茨克三大水库及与主体工程配套的乌斯季伊里姆、鲍古昌等梯级水库，总调节库容可达1243亿m3，光是工程主项目布拉茨克水库建成后总调节库容就可达500亿m3。
这些水库属于多年调节水库，工程建成后完全有可能做到借助准确而及时的洪水预报对上述梯级库群进行联合防洪调度，以使叶尼塞一安加拉河干支流上的洪峰错开安全下泄。
这样一来在安加拉——叶尼塞河沿岸地区，特别是从克拉斯诺亚尔斯克至叶尼塞斯克段的洪灾多发地区，无论春季洪泛或冬季凌汛水患，都将基本根除，而安加拉省和下叶尼塞省正是目前亚洲省市中最大的两个农业基地，免去洪灾的肆虐，对于两地的农业发展和农业生存环境的好处自然是非比寻常的。
值得注意的是这项工程属于农林水利部与国家能源局的共建项目，工程其实早在上一五年计划就有准备，只是最后因为工程难度太高，几经论证，方案几易其稿，最终拖到今年才最终定下方案。不过如此一来，并入工赈项目，既能消化不少失业人口，又能因此节约不少成本，可算一举两得了。要知道这一项目名称虽为一个，但实则涉及到水库，电站，河道工程数大分项目工程，这些项目很多都可以在不同地点同时开工，其消化的工人甚至还要远超过施工需要谨慎许多的白令海峡隧道，保守估计，消化二十万人都可以，这样还能大大缩短工期，真算起来，也算一举三得了。
备用站：www.lrxs.org