大国无疆

量将会是一个又一个巨大的天文数字。

    由此，亚美集团计划案中的水泥公司很快就开始筹备，回国的重要生产设备中除了钢铁厂使用的，它的东西便占据了第二位。

    “生产设备已经开始调试，预计第一批水泥将在一周之后正式面世！”周建然作为现任也算是第一任柳州水泥公司的总经理，在公司正式设备调试日上和集团的第二号人物也就是张宇交换意见。

    “这我知道，你还是说说在联邦钢铁的日子咋样吧！听说你们第一批过去的人得到的待遇比较好，这第二批第三批过去的好像就不行了，怎么样？谈谈自己的学习心得吧！”张宇当初就不是很赞成向外派自己培育出来的技术工人，尤其是这种学习过一点科学文化的宝贵人才，当然看见如今技术老道的周建然张宇心中也觉得这方法的确有效，费时短、见效快、成本就不好说了。

    比董事长只小点点的张宇，拥有的权利也只比董事长小那么一丝。原本以为二号人物的到来肯定会考察自己很多的地方，批评自己做得不够好之处，但周建然并没有想到这二号人物竟然会对自己的学习过程感兴趣。

    “怎么说呢？就像我们现在的水泥公司一样，咱们的公司按照的标准基本都是参照联邦钢铁所属的水泥厂建造，设备也都一样。不过，他们的管理方式的确让我度过了很难很漫长的一段时光。”周建然看着公司办公楼正对面的高大烟囱，因为在试制水泥而不断冒出的浓烟正冲天而起，想起了自己在别人的水泥厂度过的时光，思绪慢慢清晰起来。

    “第一批过去的人受到的待遇的确不错，我们四个人一间宿舍而且还有独立的厕所。但他们的管理却和我们的住宿待遇不相符了，我们三个人跟随一位师傅学习操作各种机器、诊断各种生产中的问题并适时调整，师傅非常凶、态度恶劣，一旦我们做错了什么必将受到严厉的责骂，黄皮猴子什么的都会有。但我们最不能忍受的便是食物的待遇了，土豆泥和碎牛肉看起来不错，但分量会少得让你感到吃了一份还觉得肚子饿。。。。”

    周建然慢慢讲述他所经历的学徒生涯，一旁的张宇也听得非常入迷，时间慢慢地流淌直到话题结束。“那你觉得你学会了什么？或者这段艰难的学徒生活让你醒悟到了什么东西？”张宇提出了关于话题的最后一个问题。

    “呵呵，我就是觉得我没学到什么，结果董事长却非要把我拉来做水泥公司总经理。如果这算是对我能力上的一种肯定，那我自己觉得我学到了怎样管理一个企业。”说到这儿，周建然的目光明显有神得多。“一个企业的出现莫非就是为了某种利益而已，而商业利益占绝大多数，当然也有像我们这种为了复兴大业而创建的各种企业。话就不说太远了，通过在他人企业的实习工作我直接体会到了一些东西，其中一些是通过和我们企业的对比发现的。”

    “你亲身体验得到的东西肯定非常有价值！”张宇在一旁鼓励道。

    “我发现不少企业都存在意识偏差，为了追求利益最大化而不择手段，为了更有效的生产而不惜一切代价。这其中有好处就是促进了机器的更新换代加快，资本家是不愿意成本过于高昂的，机器的损耗、人工费用都在其中也都必须一减再减。然而不顾环境危害，不顾员工感受，不顾科学化管理的工厂迟早会倒在他们欲求无度的脚步下。”

    说完，周建然递给张宇一支烟，这可让张宇倍感头疼的一玩意儿，只好笑笑接过来卡在耳旁。“所以我就觉得他们的企业管理出现了问题，当然设备也需要更新，一吨水泥百斤灰，咱必须要拿出合适的处理办法出来，要不然以后这个美丽的村庄就会因为一家水泥公司的出现而遍布灰尘，当然目前咱们是没有办法的。不过以后必须在环境治理上下功夫，离开美国之前董事长也交代我们尽量自主创新减低能耗、减弱环境危害，这是在咱们的祖国而不再是别人的地盘上了，不能再随便追求利益而不顾其余东西。。。。”

    “水泥公司以后就交给你了，产品创新、生产管理创新等等你们都可以大胆的尝试，不要有任何的包袱。本来咱们就是一穷二白，大不了以后再建就是了。但一个制度的创新和一项技术的领先，对于一个公司一个工业体系而言，都是大有裨益的。”张宇离开之前，只有这几句话送给周建然，当然他带走的就不仅是水泥公司成立的喜讯，当然还有周建然提出的那些个问题，值得也是必须被考虑的问题。

    刚刚离开水泥厂不久，张宇就来到了第二个重大施工项目竣工地点，位于未来柳钢重要煤炭供应基地来宾附近的黔江大桥，这座大桥其实是两座大桥的统称，公路铁路两座大桥几乎是同时竣工，不过两座大桥间隔不过三公里，所以就统一叫做黔江大桥并且一起庆贺正式竣工。

    由来自美国的数名道路设计师经过近一个月的勘察最后制定出的施工方案，在亚美确立回国建设之后就开始动工修建，1912年9日16所有建设物资全部运抵两大施工现场，建设速度随之加快，在1913年3月20日这天终于完成两座大桥的全部建设任务，施工技术组对两座大桥进行了通车之前最后一次的验收工作之后，第一辆汽车顺利通过公路桥驶向南宁，同时这也标志着柳州经南宁至重要港口枢纽钦州的公路全线贯通，将来柳州制造生产的各种产品都可以经过这条公路运抵钦州，然后就地装船或者分流到防城港、北海铁山港装船运出海外。

    铁路的建设就不比公路快捷了，预计铁路的通车时间还要延续到十一月份才能正式通车，不过已经有了双向四车道的公路，柳州已经拥有了水运和公路两大运输方式，对铁路的迫切要求也降低不少，不过铁路的施工依旧在继续进行，老巢在桂林的陆荣廷特别希望亚美集团能够好事儿做到底，直接把铁路修到他的老窝桂林，以方便他随时随地可以坐火车快速到达南宁或者出海。

    这样的怪异要求自然是不可能让每一公里都用美金来敷设的铁路工程，说改变就改变的。当然考虑到未来柳州作为铁路交通枢纽，上至湖南长沙、左达贵州贵阳甚至云南昭通昆明等地、右抵广州、下至南宁和钦州，如此重要的铁路干线网都是需要修建的，而也不会在乎早修或者晚修。

    铁路的修建依旧在不紧不慢中度过，而公路的修建就要比它的进度快得多了，第二项公路工程在第一项目竣工之后就开始上马了，柳州至重要能源供应地河池的

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