把专利卖给中国，由中国企业承担扩产的负担，才是最佳选择。
只是在战斗机的用途上，俄罗斯一再强调su-27sk只能用于防空作战，不能像j-11b那样，扩展多用途能力。
也就是说，严格按照俄罗斯的要求制造。
仅仅用于防空作战，有必要购买su-27sk的生产专利吗？
中国空军的su-27sk与j-群规模在六百架左右，足以支撑一年以上，而且中国空军还有比su-27好的选择，即自主开发的j-10战斗机。在j-上，采用了具有自主知识产权的ws-13发动机，产量不受al-31f发动机限制，也不再看俄罗斯的脸sè。实战证明，j-的制空作战能力不比j-11与su-27sk差，较轻的体量，使其在近距离格斗中的表现还要突出一些。
购买su-27sk的生产专利，就是看中其较大的改进余地。利用j-11b的成熟技术，足以让这种制空战斗机变成多用途战斗机。
7sk的生产专利谈不下来，外jiāo部的谈判专家提出了采购mig-31的意向。
俄罗斯不是不想卖军火，而是很想卖，而且卖得越多越好。
虽然mig-31也是重型战斗机，但是作为防空截击机，把mig-31改造成多用途战斗机的可能xìng并不大。
g-31的气动布局，使其很难在低空执行轰炸任务。
截击机，显然是“防御xìng武器”。
谈判由此出现转谈判代表提出采购意向后，俄罗斯当局立即表示欢迎，主动提出首先出售一批二手mig-31，人民军使用之后，再决定是否需要购买生产专利，由中国的飞机制造厂代工。
因为米格公司早已关闭mig-31的生产线，所以要想立即获得这种战斗机，只能购买俄军的二手货。
文廷贵与俄罗斯总统第二次会晤结束后，双方就签署了采购mig-31的意向合同。
虽然贸易补偿谈判还没结束，但是为了促成这笔买卖，俄罗斯当局主动提出，先对人民军的飞行员进行培训，以便正式合同签署后立即jiāo付使用。
前往俄罗斯接受培训的，肯定不只是人民军的飞行员。
上世纪九零年代初，中国空军采购su-27sk之前，米格公司曾经积极推销mig-29与mig-31。当时，去俄罗斯考察的中国飞行员用了半年时间，熟悉与了解这三种战斗机。虽然最终选择了su-27但是mig-31的高速xìng能，给飞行员留下了非常深刻的印象，由此促成沈飞对j-8进行深入改进。
这批飞行员中，还有十多人在空军服役，而且都是高级军官。
为了尽快掌握mig-31，这些飞行员全部临时编入人民军，以朝鲜军人的身份前往俄罗斯接受培训。
一切顺利的话，十天之内，第一批换上人民军涂装的mig-31就将飞赴战场。
从莫斯科发来的消息，让黄峙博吃了颗定心丸。只是这天发生的第二件事，让他怎么也高兴不起来。
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