燃烧的海洋

十，总体运输效率提高了百分之百，因此其效费比过了DY-1。     结果就是，这种在二零五三年下半年投产的运输机，在当年就生产了两千架。     战后，很多人都认为，中国空军战略空运部队为战争做出的贡献，过了战术航空兵与战略航空兵，因为正是强的战略空运力量，使中国陆军能够实行全新的进攻战术，也从根本上解决了在广袤的大陆战场上作战时的后勤保障与兵力投送问题，为最终击败俄罗斯打下了基础。     要知道，如果采用传统战术，击败俄罗斯的可能性几乎为零。     原因很简单，俄罗斯那无与伦比的战略纵深，足以抵消所有军事劣势，使任何一支入侵俄罗斯的军队遭受灭顶之灾。     从某种意义上讲，牧浩洋与戚凯威坚持推进陆军战术改革，就与此有关。     根据战后披露的消息，在二零四五年，即第二次印度洋战争结束后，中**方就做了一次针对俄罗斯的战略预演，随后在二零四八年，即决定DY-1量产之前，中**方又做了一次战略预演，而这两次预演的结果既然不同，前一次以完败收场，后一次则在付出巨大代价后取胜。也正是这两次预演，让牧浩洋与戚凯威坚定了推进陆军战术改革的决心，并且为随后启动DY-2项目提供了机会。原因很简单，以DY-1为主力的战略空运力量，还不足以确保取得胜利。     当然，在大力展战略空运力量的时候，中国空军没有忘记战术空运力量。     只是，在战术运输机项目上，起主导作用的不是空军，而是陆军，因为在新的战术体系下，战术运输机就是全电动的倾斜旋转翼飞机，而这些飞机主要供陆航使用，与空军基本上没有关系。     当时，空军的另外一个大项目就是战略轰炸机。     相对而言，战略轰炸机项目的进度在第六代战斗机之前，只是在二零五三年的时候，空军还看不到进行战略反击的苗头，而针对已有的作战任务，H-30就已经足够了，没有必要研制新的轰炸机。     结果就是，空军再次选择以改进现有轰炸机，扩大产量为主的展路线。     所幸的是，这是一个非常正确的选择，因为在全面战争中，不管轰炸机的性能有多么先进，先都得夺取制空权。反过来，在已经夺取了制空权的情况下，即便轰炸机的性能不够先进，也能执行绝大部分战略轰炸任务。     由此可见，空军装备建设，主要就是扩大现有作战飞机的生产规模。