来，他的指挥才能在里根之上，应该由他来担任联合舰队司令官。
当然，里根完全持相反意见。
除了人事问题之外，美军联合舰队还存在一个更加严重的问题，即其作战能力远没有账面数字上那么强大。
关键就是，在六支舰载航空兵联队中，有三支联队成立还不到半年，还有三支战斗机中队原本隶属于海军陆战队。事实上，这些联队与中队，就是除了第71作战舰队那三支舰载航空兵联队之外，增补给联合舰队的航空兵。
当时，第三舰队的舰载航空兵联队都是新部队。
前面已经提到，这些联队原本是为第二批服役的“美国”级航母准备的，在战争爆发前才组建，当时还处于整训阶段，除了领队机组之外，其他飞行员刚刚完成了着舰与弹射起飞训练课程。至于必须掌握的其他战术技巧，直到十一月才开始培训，平均每名飞行员的训练时间不到四十个小时。
四十个小时算什么？
要知道，一名合格的舰载战斗机飞行员，在驾驶战斗机降落到航母上之前，至少需要具备一千五百小时的飞行经验，而且得在地面的航母模拟平台上起降一百五十个架次，然后转移到训练航母上，完成总共一千二百小时的航母训练课程，才有资格编入作战部队，此后还需要进行总计六百个小时的作战训练，才有能力执行所有作战任务，成为一名能够上战场的飞行员。
也就是说，一名舰载战斗机飞行员在上战场之前，需要三千三百小时的飞行经验。
这个训练量，是空军战斗机飞行员的两倍。主要就是，舰载战斗机飞行员需要花大量时间掌握在航母上降落与起飞的技巧。当然，现代战争的严酷性，也大幅度提高了对飞行员的训练要求。要知道，在二十一世纪初，培训一名合格的舰载战斗机飞行员，总共只需要一千八百飞行小时。
由这个标准衡量，第三舰队的所有舰载战斗机飞行员都不合格。
事实上，第四舰队也存在类似问题，即隶属于陆战队的三个战斗机中队的飞行员都没有达到海军的标准。
当然，这没有什么好奇怪的，美国海军一直与陆战队公用舰载航空兵。
在很多时候，美国航母上搭载的不是海军的战斗机，而是陆战队的战斗机，特别是在支援陆战队作战时，让航母搭载陆战队的舰载战斗机，即能减轻海军的作战负担，还能提高航空兵与地面部队的协同作战能力。
问题是，这三个中队飞行员的素质都不怎么样。
别的不说，这些飞行员在日常训练中，最主要的科目是对地打击，而不是空战，也不是对海打击。
带着这些问题，美军联合舰队要与世界上经验最丰富的舰队决战，不管是里根、还是尼克松，都不大乐观。
第五十五章决战在即
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