地的机场起飞后，能在战场上空巡逻八小时，理论上三架预警机就足够了，但是持续作战三天以上的话，就得多出一架备用的，以便让其他预警机轮流进行全面维护。
丢掉一架战略预警机，中国空军的持续作战能力绝对不会超过五天。
如果需要持续作战，只能动用性能不太先进，不具备电磁对抗能力的战术预警机，即海航提供的KJ-200。
与KJ-2000相比，KJ-200的最大缺陷不是探测距离近，而是指挥能力有限。
不管怎么说，Y-8机体的容纳能力远远比不上大型运输机。
如同日本空中自卫队高度重视E-767一样，杨禹方也得重视KJ-2000。
十点二十分，杨禹方给KJ-2000下达命令，让它向西转移，巡逻空域不是舰队上方，而是按照威胁最大的防空作战标准，在舰队西面大约一百公里处，由八架原本参加防空作战的J-20掩护。
此时，第一批升空的四架F-22A已经用两马赫的速度向西飞行了十分钟。
随着防空作战结束，E-767返回冲绳岛上空，日本空中自卫队也发现了前出到离冲绳仅三百公里的KJ-2000。
对日本空中自卫队来说，这绝对是天赐良机。
要知道，KJ-2000的巡逻空域已经在钓鱼岛东面了。不管东海舰队有没有在预警机下方海域，这个距离都足以让日本空中自卫队做出尝试。
要是能一举干掉那架KJ-2000，之前的损失就算不了什么了。
别的不说，中国空军肯定无法立即派遣第二架KJ-2000参战，而协同作战的KJ-200根本无法同时指挥数十架战斗机进行空战，所以只要能够打掉KJ-2000，日本空中自卫队就能夺得局部制空权。
到时候，让挂着反舰导弹的F-2去搜寻东海舰队都没问题。
当然，这只是极端理想情况，而战斗不可能凭某一方的主观意愿转变。
荒川太郎立即调整战术，改变了F-22A的战术任务，其中四架突击KJ-2000，争取完成凌晨没有完成的战斗，八架以两机编队散开，搜索KJ-2000巡逻空域以西的海域，找到东海舰队。
不考虑中国空军的防空战斗机的话，这个战术没有多大问题。
只是，荒川太郎不得不考虑中国空军的防空战斗机。
可惜的是，他无法派遣更多的护航战斗机。
荒川太郎别无选择，只能让已经起飞的十二架F-15J加速，争取赶到F-2机群前方，顶替F-22A机群执行前进护航任务。
也许十二架F-15J无法对抗数量众多的防空战斗机，可是荒川太郎相信，F-22A能够迅速取得战果，并且找到东海舰队，为F-2机群指引目标，随后就能转做正业，与中国战斗机争夺制空权。
果真如此的话，就算F-15J顶不住压力，F-22A也很难扭转局面，也能确保F-2机群在遭到拦截之前发射反舰导弹。
正是如此，飞在最前面的是四架F-22A。
KJ-2000转向的时候，日本战斗机就在东面大约一百五十公里外。
也就是说，再过两分钟，F-22A就将发射导弹。因为KJ-2000仍然在E-767的监视范围内，所以四架F-22A没有启动火控雷达，而是依靠E-767指引，只需要在发射导弹前启动雷达锁定目标。
此外，东海舰队在KJ-2000西南大约一百公里处，没能及时发现F-22A。
真要到这个时候，KJ-2000肯定逃不掉。
KJ-2000及时转向，与F-22A拉开距离，多获得了一分钟的防空准备时间。
在接下来的三分钟内，发生了两件非常重要的事情，一是掩护KJ-2000的J-20战斗机及时赶到，二是J-20的领队机长凭直觉做了一件至关重要的事情。
虽然战争不是由运气决定的，但是运气确实在战争中起到了很大的作用。
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