不算快，也不算慢。
如果不是在防空作战中，担心中国空军出动了攻击机，让所有完成了出击准备的F-2转移到机库里面，日本空自卫队只需要五分钟就能完成起飞前的准备工作。能在十五分钟内起飞第一架战斗机，已经非常不错了。
只是，影响还不止这么点。
按照最初的安排，先起飞的不是F-2，而是执行前进护航任务的F-22A与F-15J。
因为已经耽搁了不少时间，所以调整了作战方案，先让F-2起飞，然后再让护航战斗机加追上。
问题是，空军基地的起飞度有限。
让六十架F-2起飞，至少需要二十分钟。
十点过，第一架F-22A才起飞。
虽然依靠音巡航能力，以及巨大的作战半径，F-22A能够轻易追上F-2，为其全程提供掩护，但是先前起飞的F-2在集结之后，肯定无法逃过KJ-2000的监视，使得日本空中自卫队的突击行动丧失了突然性。
更重要的是，东海战场就这么大个地方。
F-2在起飞后，只需要向西飞行三百公里，就到了射导弹的空域。
对于巡航飞行度过每小时九百公里的战斗机来说，飞行三百公里，也就差不多二十分钟。
为了等待护航战斗机，F-2机群在起飞之后，不得不降低巡航飞行度。
这样一来，攻击更加不具备突然性了。
此外，就算F-22A加追赶，能在中国战斗机到达之前过F-2机群，也很难与攻击机群拉开距离。
不拉开距离，前进护航就没有任何实战价值。
要知道，防空战斗机在遭遇F-22A之前，或者说被F-22A射的导弹击落之前，有足够的时间用中程空对空导弹拦截攻击机。
对于携带了四枚反舰导弹的F-2来说，面对来袭的空对空导弹，即便能够规避，也要提前抛掉外挂物。
丢掉反舰导弹，F-2拿什么来攻击东海舰队呢？
可以说，腾耀辉策划的主动进攻虽然没有收到最重要的战果，让那架E-767溜走了，但是已经达到目的，打乱了日本空中自卫队的攻击节奏。
当时，还有一个不能忽视的因素。
按照计划，应该在防空作战中紧急起飞的十二架F-22A为F-2护航，因为这十二架战斗机安装了电磁对抗系统。结果是，在调整了作战计划后，执行护航任务的是十二架还没来得及安装电磁对抗系统的F-22A。
这不能怪日本空中自卫队，因为F-22A的改装工作要到六月初才能完成。
虽然战争爆后，美国派来的技术人员提高了工作强度，但是要想在一天之内为三十多架F-22A安装电磁对抗系统根本不可能。
此外，在十点过十分起飞的十二架F-15J也不具备电磁对抗能力。
如果队故伎重演，这些日本战斗机肯定是有去无回。
日本空中自卫队的反击行动从一开始就不大顺利，连预定的作战计划都得调整，而一个糟糕的开始，往往意味着一个更加糟糕的结束。
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